마쓰야마역 (에히메현)
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목차
1. 개요
마쓰야마역은 에히메현 마쓰야마시에 있는 철도역으로, 1927년 개업했다. JR 시코쿠 요산선과 이요 철도 노면 전차가 운행하며, 다카마쓰역을 기점으로 오카야마역, 우와지마역 방면으로 운행하는 특급 열차와 보통 열차가 정차한다. 2023년 기준 하루 평균 5,800명이 이용하며, 2024년 9월 29일부터 고가화 사업이 완료되어 4개의 승강장과 2개의 출구를 갖추게 되었다.
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| 마쓰야마역 (에히메현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 마쓰야마역 |
| 본래 이름 | 松山駅 |
| 로마자 표기 | Matsuyama-eki |
| 위치 | 애히메현 마쓰야마시 미나미에도 1초메 14-1 |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) |
| 노선 | 요산선 |
| 플랫폼 | 1개 측면 승강장 + 1개 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상 |
| 개업일 | 1927년 4월 3일 |
| 역 번호 | Y55, U00 |
| 2023년 승차 인원 | 5,800명 |
| 다카마쓰 기점 거리 | 194.4km |
| 노선 정보 | |
| 요산선 인접 역 | 이치쓰보역(U01) - 미쓰하마역(Y54) |
| 기타 | |
| 비고 | "JR 시코쿠 마쓰야마역" 및 "이요 철도 마쓰야마역"이라는 동명의 역이 존재함. 마쓰야마시역과 혼동하지 않도록 주의. |
2. 역사
마쓰야마역의 역사는 크게 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠, 구 국철)와 이요 철도 두 철도 회사를 중심으로 전개된다.
하위 섹션인 "JR 시코쿠"와 "이요 철도"에서 자세한 내용을 다루고 있으므로, 여기서는 간략하게 요약만 제시한다.
- JR 시코쿠 (구 국철): 1927년 요산선 개통과 함께 마쓰야마역 영업을 시작했다. 원래 '마쓰야마역'이라는 명칭은 이요 철도가 사용하고 있었으나, 국철(현 JR 시코쿠)의 요구로 이요 철도가 마쓰야마시역으로 이름을 변경하면서 현재의 마쓰야마역이 되었다.
- 이요 철도: 1888년부터 마쓰야마역을 운영해왔으나, 1927년 국철의 압력으로 마쓰야마시역으로 역명을 변경해야 했다.
2. 1. JR 시코쿠
1927년 4월 3일 일본국유철도(현재의 요산선)가 마쓰야마까지 연장되면서 마쓰야마역이 개업했다.[5] 마쓰야마역 개통으로 나하를 제외한 모든 도청 소재지가 국유 철도로 연결되었다. 마쓰야마역이라는 명칭은 1927년 3월 이요 철도 주식회사의 터미널이 마쓰야마시역으로 개칭되기 전까지 사용되었다.
1927년 다카마쓰 방면에서 연장된 요산선의 역으로 개업했지만, 마쓰야마시 안에는 이미 1888년에 개업한 이요 철도의 마쓰야마역이 존재했다. 국유 철도를 당시 운영하던 철도성에서는 이요 철도에 역명 개칭을 요구했고, 이요 철도는 국철 역의 이름을 '이요마쓰야마역'으로 하면 좋다고 반발했다. 철도성은 이요 철도의 운수과장을 도쿄의 본성에 불러 압력을 가하는 등 결국 이요 철도 측이 굴복하여 이요 철도의 역을 마쓰야마시역으로 개칭하고 마쓰야마역의 이름을 국철에 양보했다[8]。 그러나 국철의 역은 시가지에서 떨어져 있었고, 이후에도 마쓰야마의 중심역으로서의 지위는 마쓰야마시역이 계속 차지했으며, 국철(→JR (일본))의 역은 장거리 승객만 사용하는 곳이라는 분위기가 형성되어 현재에 이른다. 또한 현재 JR선상에 존재하는 도도부현 대표역(46개 역) 중에서 마지막으로 개업한 역이 되었다.
마쓰야마역이 있는 미나미에도 1초메(1926년까지는 온센군아사미촌 오아자 미나미에도)는 습지였기 때문에, 대량의 토사로 매립 공사를 해야 했다. 그래서 역 예정지 서쪽의 오미네가다이 동쪽 사면에서 운반된 흙으로 정지를 했다[9]。 마쓰야마역 개업에 맞춰 큰길(오테마치 거리)이 정비되었지만, 개업 후 10년 이상이 지나도 역 주변에는 경작지와 빈터가 곳곳에 있었다[10]。
전후에도 역 동쪽의 역 건물과 역전 광장은 1953년(쇼와 28년) 개축 이후 크게 변하지 않았고, 역 서쪽은 개발이 늦어진 상태가 지속되었기 때문에, 고가화 사업이 시행되었다[11]。
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1927년 (쇼와 2년) 4월 3일 | 철도성 산요선 이요호조역 - 당역 구간 개통에 따라 영업 개시[12][13]。 |
| 1930년 (쇼와 5년) | |
| 1933년 (쇼와 8년) 8월 1일 | 요산선이 요산본선으로 개칭. |
| 1934년 (쇼와 9년) 3월 24일 | 요도선 (자동차선) 마쓰야마 - 구마 구간 개통으로, 자동차선의 일반 운송 영업을 취급。 |
| 1945년 (쇼와 20년) 7월 26일 | 공습으로 인해 역 건물 소실[14]。 |
| 1946년 (쇼와 21년) 4월 | 목조 임시 역 건물 완성[14]。 |
| 1947년 (쇼와 22년) 9월 1일 | 국영 자동차 노선 명칭 개정에 따라, 요도선 마쓰야마 - 오치데 구간을 요도호쿠선으로 개칭. |
| 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일 | 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도 (국철)에 계승. |
| 1953년 (쇼와 28년) 9월 28일 | 철근 콘크리트 구조의 역 건물 완성[14]。 |
| 1965년 (쇼와 40년) 3월 18일 | 기타시코쿠 급행선 (자동차선) 다카마쓰 - 마쓰야마 구간 운행 개시. 단, 당역 발착은 국철 편만 해당。 |
| 1967년 (쇼와 42년) 8월 1일 | 요도호쿠선이 요도난선과 통합되어, 마쓰야마 고치 급행 본선으로 개칭. |
| 1973년 (쇼와 48년) 7월 | 역 대합실에 냉방 장치가 설치됨[15]。 |
| 1978년 (쇼와 53년) 1월 31일 | 과선교 설치。 |
| 1983년 (쇼와 58년) 12월 | 자동 발매기 설치。 |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 요산본선 다카마쓰역 - 당역 구간이 CTC화. |
| 1986년 (쇼와 61년) 3월 3일 | 요산본선 당역 - 이요카미나다역 구간이 CTC화. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)・일본화물철도 (JR 화물)에 계승。 |
| 1988년 (쇼와 63년) 6월 1일 | 노선 명칭 개정에 따라, 요산본선이 요산선으로 개칭. |
| 1990년 (헤이세이 2년) 11월 21일 | 요산선 이요호조역 - 이요시역 구간이 직류 전철화。요산선 전 노선의 고속화 실시 (최고 속도 120km/h, 일부 110km/h). |
| 2000년 (헤이세이 12년) 11월 21일 | 철도 노래 100주년 기념 행사에 맞춰 역사가 새롭게 단장. 소설 봇짱의 거리를 이미지한 삼각 지붕 신설 등이 이루어짐[16]。 |
| 2006년 (헤이세이 18년) 3월 1일 | 역 번호 표시 시작. |
| 2008년 (헤이세이 20년) 3월 11일 | 1번 선과 2・3번 선을 잇는 과선교에 엘리베이터 2대 설치, 사용 개시[17]。 |
| 2013년 (헤이세이 25년) 10월 13일 | 타이베이시의 마쓰야마역과 우호역 협정을 체결[18]。 |
| 2018년 (헤이세이 30년) 1월 | 고가교 공사 착공. |
| 2020년 (레이와 2년) 3월 14일 | 역 주변의 고가 사업 공사에 따라, 마쓰야마 운전소와 일본화물철도 (JR 화물)의 마쓰야마역이 기타이요역 - 이요요코타역 구간으로 이전 (화물역은 마쓰야마 화물역으로 신설. 같은 날, 운전소와 화물역에 인접한 장소에 미나미이요역이 개업)[37]。 |
| 2023년 (레이와 5년) 1월 19일 | JR 시코쿠가 고가교 설계 오류가 있었음을 발표. 고가선 전환은 2023년 말에서 2024년 가을로 연기됨[19][20]。 |
| 2024년 (레이와 6년) | |
| 2025년 (레이와 7년)도 | 연속 입체 교차 사업 완료 예정[24]。교량 공사의 설계 오류로 인해, 수정 공사를 실시하기 전까지는 2024년도 예정이었음[24]。 |
2. 2. 이요 철도
1888년에 이요 철도의 마쓰야마역이 이미 마쓰야마시 안에 존재했다. 1927년에 요산선이 다카마쓰 방면에서 연장되면서 새로운 역이 개업했는데, 당시 국유 철도를 운영하던 철도성은 이요 철도에 이미 존재하던 마쓰야마역의 이름을 바꿀 것을 요구했다. 이요 철도는 국철 역의 이름을 '이요마쓰야마역'으로 하는 것이 어떻겠냐고 제안했지만, 철도성은 이요 철도의 운수과장을 도쿄 본성으로 불러 압력을 가하는 등 강경한 태도를 보였다. 결국 이요 철도는 이에 굴복하여 자사 역을 마쓰야마시역으로 개칭하고, 마쓰야마역이라는 이름은 국철에 양보하게 되었다.[8]。3. 역 구조
마쓰야마역은 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)와 이요 철도의 역으로, 각각 다른 구조를 가지고 있다.
이요 철도의 경우, 1927년 4월 3일 철도성 마쓰야마역 개업과 동시에 고마치 - 마쓰야마 간 연락선을 철도로 개통했다. 1936년 5월 1일, 고마치 - '''국철역앞'''(현재의 JR마쓰야마역 앞) - 니시호리바타 간 궤도를 개업하면서 고마치 - 마쓰야마 간 연락선은 폐지되었다. 1987년 4월 1일, JR 발족에 따라 정류장 명칭이 국철역앞에서 '''마쓰야마역 앞'''으로 변경되었고, 이후 안내상의 호칭은 '''JR마쓰야마역 앞'''으로 바뀌었다. 2023년에는 정류장 명칭이 '''JR마쓰야마역 앞'''으로 변경되었다.[25][26] 노면 전차 승강장 형태로 배치된 2면 2선의 구조를 지닌다.
3. 1. JR 시코쿠
에히메현 마쓰야마시의 대표역으로, 2024년 9월 29일 완공된 고가화 사업으로 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이 되었다.[22] 과거 역 구내에는 마쓰야마 운전소가 있었으나, 고가화 사업으로 인해 미나미이요역 인근으로 이전되었다. 현재 역 시설은 차량기지 부지에 마련되어 있다. 미도리노 마도구치, 자동 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.[28]이요시 - 이요오즈 간 이요나다 연안의 요산선 구선을 경유하여 우와지마 방면으로 향하는 열차는 "사랑이 있는 이요나다선·이요나가하마 경유 (행선역명)행"으로 안내된다.
2011년 4월 19일, 열차 접근 멜로디가 "세토의 신부"에서 "이 거리에서"로 변경되었다. 이는 마쓰야마시와의 파트너십 협정의 일환으로, 마쓰야마시 "말의 힘" 이벤트에서 탄생한 노래이기 때문이다. 2015년 5월 15일에는 "세토 내해·마쓰야마" 구상 협정 체결 사업의 하나로 "봄이여 옛날이여"로 변경되었다.[29][30]
고가화 전에는 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이었다. 역사는 1953년에 개축되었으며, 2000년 리뉴얼 시 소설 『도련님』에 나오는 구제 마쓰야마 중학교나 초대 마쓰야마역을 본뜬 삼각 지붕을 엔트런스에 설치했다. 개찰구 부근을 나무 무늬로 개수하고 역 앞에 가스등을 설치하는 등 레트로한 분위기를 조성했다.[16]
3. 1. 1. 승강장
마쓰야마역은 1개의 선로(1번)를 갖춘 단식 승강장 1면과, 2개의 선로(2번과 3번)를 갖춘 섬식 승강장 1면이 있으며, 역 건물과 직접 연결되어 있다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.[3]2024년 9월 29일 고가화 사업 완료 후, 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이 되었다.[22] 승강장 길이는 178m로 8량 편성에 대응한다.[27]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 요산선 | 하행 | 야와타하마・우와지마 방면 | 특급 우와카이 (7호만) |
| 상행 | 이마바리・다카마쓰・오카야마 방면 | 특급 시오카제・이시즈치・보통 | ||
| 2 | 하행 | 야와타하마・우와지마 방면 | 특급 우와카이 (7호 이외)・보통 (1개만) | |
| 상행 | 이마바리・다카마쓰・오카야마 방면 | 보통 (2개만) | ||
| 3・4 | 하행 | 야와타하마・우와지마 방면 | 보통만 | |
| 상행 | 이마바리・다카마쓰・오카야마 방면 | 보통만 | ||
; 부기 사항
- 역 고가화 후, 1・2번 승강장은 주로 특급 열차가 사용하고, 3・4번 승강장은 보통 열차만 사용한다. 특급 「시오카제」, 「이시즈치」는 1번 승강장 발착, 특급 「우와카이」는 2번 승강장 발착 (7호 제외)으로 통일하여, 양 열차는 동일 홈에서 대면 환승이 되었다.[31]
- 역 고가화 후에도 9:07 발 「우와카이」 7호와 9:15 발 「이시즈치」・「시오카제」 12호가 1번 선에서 종렬 정차를 하고 있다는 기술이 있지만,[32] 실제 운용은 「우와카이」 발차 후에 「이시즈치」・「시오카제」가 입선하고 있어, 동시에 종렬 정차를 하고 있는 것은 아니다.
- 지상역 시대에는 특급은 원칙적으로 단선 승강장인 1번 승강장을 사용하며, 오카야마・다카마쓰 방면과 우와지마 방면의 특급끼리 동일 홈에서 종렬 정차시킴으로써 개찰구로의 이동, 환승시의 이동 부담을 경감시켰다. 단, 우와지마 방면의 일부는 2번 승강장도 사용했다.
- 비전철화 시대의 1번 승강장의 유효장은 175m였지만, 북쪽에는 오카야마・다카마쓰 발착의 「시오카제」・「이시즈치」, 남쪽에는 우와지마 발착의 「우와카이」를 종렬 정차시키기 위해 250m로 연장 공사를 실시했다.[33]
- 이요시 방면의 보통 열차는 주로 섬식 승강장인 2・3번 승강장을 사용했지만, 이마바리 방면의 보통 열차의 홈은 고정되어 있지 않았다.
3. 2. 이요 철도
1927년 4월 3일, 이요 철도는 철도성 마쓰야마역 개업과 동시에 고마치 - 마쓰야마 간 연락선을 철도로 개통했다. 1936년 5월 1일, 고마치 - '''국철역앞'''(현재의 JR마쓰야마역 앞) - 니시호리바타 간 궤도를 개업하면서 고마치 - 마쓰야마 간 연락선은 폐지되었다.1987년 4월 1일, JR 발족에 따라 정류장 명칭이 국철역앞에서 '''마쓰야마역 앞'''으로 변경되었고, 이후 안내상의 호칭은 '''JR마쓰야마역 앞'''으로 바뀌었다. 2023년에는 정류장 명칭이 '''JR마쓰야마역 앞'''으로 변경되었다.[25][26]
3. 2. 1. 승강장
노면 전차 승강장 형태로 배치된 2면 2선의 구조를 지닌 승강장이다.
4. 운행 노선
요산선 열차가 마쓰야마역을 지난다. 특급 열차는 마쓰야마에서 혼슈의 오카야마와 다카마쓰로 운행하며, 남쪽 우와지마로도 운행한다.[4]
4. 1. JR 시코쿠
마쓰야마역은 JR 시코쿠 요산선이 지나가며, 다카마쓰에서 194.4km 떨어져 있다.[4] 특급 열차는 마쓰야마에서 혼슈의 오카야마로 운행하며, 산요 신칸센과 연결된다. 또한, 다카마쓰로도 운행한다. 오카야마행 열차는 ''시오카제''로, 다카마쓰행 열차는 ''이시즈치''로 불린다(시코쿠에서 가장 높은 산의 이름). 마쓰야마에서 남쪽으로 가는 특급 열차 ''우와카이''는 우와지마로 향한다. 오카야마와 다카마쓰에서 우와지마행 일부 열차는 마쓰야마에 정차한다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 요산 선 | (상행) | 이마바리 · 이요사이조 · 니하마 · 다카마쓰 · 오카야마 방면 (특급 시오카제 · 이시즈치를 포함) |
| (하행) | 이요시 · 이요오즈 · 야와타하마 · 우와지마 방면 (특급의 대부분을 포함) | ||
| 2 | ■ 요산 선 | (상행) | 이마바리 · 이요사이조 · 니하마 방면 (특급 '미드나이트 EXP 마쓰야마을 포함) |
| (하행) | 이요시 · 이요오즈 · 야와타하마 · 우와지마 방면 (특급의 일부를 포함) | ||
| 3 | ■ 요산 선 | (상행) | 이요시 · 이요사이조 방면 |
| (하행) | 이요시 · 이요오즈 · 야와타하마 · 우와지마 방면 (특급의 일부를 포함) |
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)에 계승.
- 1988년 (쇼와 63년) 6월 1일: 노선 명칭 개정에 따라, 요산본선이 요산선으로 개칭.
- 2006년 (헤이세이 18년) 3월 1일: 역 번호 표시 시작.
- 2013년 (헤이세이 25년) 10월 13일: 타이베이시의 마쓰야마역과 우호역 협정을 체결.[18]
- 2023년 (레이와 5년) 1월 19일: JR 시코쿠가 고가교 설계 오류가 있었음을 발표. 고가선 전환은 2023년 말에서 2024년 가을로 연기됨.[19][20]
4. 2. 이요 철도
5. 이용 현황
JR 시코쿠의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 5,800명으로, JR 시코쿠의 역 중에서는 다카마쓰역, 도쿠시마역에 이어 3위이다.[42] 인구 50만 명을 거느린 시코쿠 최대의 현청 소재지의 대표역이지만, 홈의 수가 적은 등 역의 규모가 작다. 이는 이 역이 마쓰야마시 시가지의 서쪽 끝에 위치해 있고, 장거리 고객은 비행기나 배, 고속 버스를 주로 이용하며, 시내나 근교는 이요 철도 그룹의 버스나 전철이 편리하기 때문이다. 이 때문에 마쓰야마시역이 시의 실질적인 중심역으로서의 기능을 담당하고 있다.
6. 역 주변
마쓰야마 역은 시가지 서쪽 외곽에 위치해 있기 때문에, 마쓰야마시의 중심 시가지는 역 주변이 아니라 마쓰야마성에 더 가까운 이요 철도의 마쓰야마시역이나 오카이도 주변이다. 시내 중심부로는 이요 철도의 시내 전차(노면 전차)로 접근할 수 있다.
역 앞에는 이요 철도가 '''마쓰야마 에키마에'''라는 이름의 노면 전차 정류장을 운영하고 있다.
'''주요 시설:'''
- 이요 철도 다카하마선 오테마치역 (도보 약 5분)
- 마쓰야마 상공 회의소
- 마쓰야마 동부 경찰서 마쓰야마역 앞 파출소
- 후지 그란 마쓰야마
- 키스케 BOX
- 일본 우정 그룹 마쓰야마 빌딩
- 일본 우편 시코쿠 지사, 에히메 감사실, 마쓰야마 공통 사무 집약 센터
- 유초 은행 시코쿠 지역 본부, 에히메 파트너 센터
- 간포 생명 보험 시코쿠 지역 본부, 마쓰야마 지점
- 일본 우정 스태프 중·시코쿠 우정 건강 관리 센터 마쓰야마 분실
- 마쓰야마 미야타 우편국
- 국민 공제
- 마쓰야마 지방 합동 청사
- 마쓰야마 지방 법무국
- 주고쿠 시코쿠 농정국 에히메현 거점
- 다카마쓰 출입국 재류 관리국 마쓰야마 출장소
- 에히메현도 19호 마쓰야마항선
- 호텔 카지와라
- 호텔 선루트 마쓰야마
- 터미널 호텔 마쓰야마
- 이요노 토지장 키스케노 유 JR 마쓰야마역 앞점
7. 버스 노선
역 앞에는 이요테쓰 버스와 JR 시코쿠 버스의 버스 정류장이 설치되어 있다.[10]
7. 1. 일반 노선 버스
(53)：마쓰야마시역가미우케나 고등학교